Ngoài ra, sản lượng đối với loại hàng High & Heavy and NCC cũng ảnh hưởng đáng kể lên WWL. Nhưng tình hình ở đây còn là sự kết hợp nhiều yếu tố giữa các khu vực và các ngành.

CEO của WWL, ông Arild Iversen nhận xét: “Như các khách hàng của mình, chúng tôi phải điều chỉnh sức tải. Bởi không nhận thấy có sự chuyển đổi quan trọng nào trong thị trường cho đến năm 2010, chúng tôi sẽ bắt đầu dừng hoạt động một số tàu. Chúng tôi sẽ theo dõi sát sao diễn biến của thị trường và điều chỉnh sức tải phù hợp. Theo kế hoạch hiện tại, chúng tôi dự kiến sẽ cho dừng hoạt động 15-20% sức tải trong năm nay.”

Cho ngừng hoạt động các tàu ít hiệu quả nhất cho phép WWL tối ưu hóa việc sử dụng đội tàu còn lãi của mình, giảm đáng kể chi phí khai thác.

Các đợt dừng hoạt động tàu hiện đang diễn ra tại nhiều địa điểm khác nhau ở châu Âu và châu Á, bắt đầu với hai tàu tại Lyngdal, Na Uy.

WWL cho biết họ vẫn duy trì các tuyến và độ bao phủ cảng và giữ các mức dịch vụ đối với khách hàng dù sản lượng có thấp hơn.

Theo Eyefortransport